The most common complaint from investors who have looked at Canadian resource and infrastructure projects is not geology, labour or demand. It is time. A federal environmental review, layered on provincial permits and Indigenous consultation, could run five years or more before a shovel touched ground. The Major Projects Office was created to change that number, and a year after its launch it is possible to measure what it has done.

From five projects to 27 initiatives

The Building Canada Act received Royal Assent on June 26, 2025, as part of the One Canadian Economy Act. It gives Cabinet the power to designate a project as being in the national interest and to consolidate its federal authorizations into a single set of conditions. The Major Projects Office opened on August 29, 2025, under chief executive Dawn Farrell, the former head of Trans Mountain, with a mandate to coordinate federal financing and permitting for those projects.

The first tranche followed within two weeks. On September 11, 2025, the Prime Minister referred five projects worth more than $60 billion combined: LNG Canada Phase 2 in Kitimat, which doubles output at the terminal; the Darlington New Nuclear Project in Ontario, the first small modular reactor in the G7, sized to power 300,000 homes; the Contrecœur container terminal, which expands the Port of Montréal’s capacity by roughly 60 per cent; Foran’s McIlvenna Bay copper mine in Saskatchewan; and the Red Chris mine expansion in northwest British Columbia, which lifts national copper production by more than 15 per cent. The same release set the permitting promise in writing: a maximum of two years to a federal decision for projects of national interest, and a “one project, one review” approach with provinces and territories. It also doubled the Indigenous Loan Guarantee Program from $5 billion to $10 billion.

The second tranche, announced in Terrace, B.C., on November 13, 2025, added more than $56 billion: the Nisga’a-led Ksi Lisims LNG project at nearly $30 billion, Canada Nickel’s $5-billion Crawford project near Timmins, Nouveau Monde Graphite’s $1.8-billion Matawinie mine in Québec, the Sisson tungsten mine in New Brunswick, the North Coast Transmission Line, the Northwest Critical Conservation Corridor and the Inuit-owned Iqaluit hydro project. Combined, the first two tranches represented more than $116 billion and, by the government’s count, 68,000 careers from the second tranche alone.

On March 12, 2026, a Northern plan worth more than $40 billion referred four more: the 800-kilometre Mackenzie Valley Highway, the 230-kilometre Grays Bay Road and Port to a deepwater Arctic harbour, the 400-kilometre Arctic Economic and Security Corridor through the Slave Geological Province, and the 60-megawatt Taltson hydro expansion. Roughly $10 billion of that plan is major-project spending; $32 billion goes to Arctic defence installations.

Since then, the office has absorbed the biggest single files of the year. On July 2, Canada and Alberta referred a one-million-barrel-per-day west coast oil pipeline paired with the Pathways carbon capture project, which the government says will catalyse more than $200 billion of investment and cut 16 million tonnes of emissions a year. On August 17, Ottawa, Québec and Newfoundland and Labrador unveiled nearly $70 billion for Churchill Falls, Gull Island and Labrador wind, 14,000 megawatts in total, with $10 billion of federal financing and 23,000 construction jobs. The Canada Investment Summit page now counts 27 nation-building initiatives representing $192 billion and more than 330,000 jobs.

The clock, and where it stands

Referral is not approval. The honest status is that no project has yet been formally listed under the Building Canada Act. On June 24, 2026, the government started the listing process for three: the Nuclear Waste Management Organization’s deep geological repository in Ontario, the Mackenzie Valley Highway and Grays Bay. On August 28, the government announced Canada Gazette notices, published the next day, opening a public comment period to October 1 for the Mackenzie Valley Highway and Roberts Bank Terminal 2, the Vancouver container expansion that would lift the port’s capacity by 50 per cent. A listing decision follows consultation with Indigenous rights holders and provinces.

Physical progress has not waited for listings. Ground was broken at Contrecœur on April 9, 2026, and at Matawinie, which the government calls the largest graphite mine in the G7, on May 19. Federal capital is already in the ground there: the Canada Infrastructure Bank and Export Development Canada extended a senior project debt facility of about $459 million to Nouveau Monde Graphite in March, and the Canada Growth Fund’s equity stake reached roughly $149 million with a $113-million placement in April on top of $35.6 million invested in 2024.

What the Spring Economic Update added

The Spring Economic Update, tabled April 28, 2026, reported 15 referred projects worth more than $125 billion supporting over 60,000 construction jobs, and committed the government to measures that would bring all federal decisions on major projects within a maximum of two years. It then funded the plumbing around them. The Build Communities Strong Fund puts $51 billion into infrastructure over ten years from 2026-27, plus $3 billion a year ongoing, split between a $17.2-billion provincial-territorial stream, a $6-billion direct-delivery stream and a $27.8-billion community stream, supporting an average of 42,000 jobs a year. A $6-billion trade infrastructure strategy pairs a $5-billion Trade Diversification Corridors Fund for ports, rail, airports, bridges and highways with a $1-billion Arctic Infrastructure Fund; the government expects the package to raise GDP by up to $21 billion. The same document set up the $25-billion Canada Strong Fund as an equity co-investor in these projects.

Why now

Twelve months ago the Major Projects Office had a CEO and an empty docket. Today it carries $192 billion of referred projects across LNG, nuclear, copper, nickel, graphite, tungsten, hydro, ports, rail and a pipeline, with a two-year federal decision target, $57 billion of new federal infrastructure money and a sovereign equity fund built to close financing gaps. The first listing decisions land this autumn. Investors who want a seat on these projects will find that the window between referral and financial close is the point of maximum leverage, and it is open now.

Le reproche le plus fréquent des investisseurs qui ont examiné des projets canadiens de ressources ou d'infrastructures ne porte ni sur la géologie, ni sur la main-d'œuvre, ni sur la demande. Il porte sur le temps. Un examen environnemental fédéral, superposé aux permis provinciaux et à la consultation des Autochtones, pouvait durer cinq ans ou plus avant le premier coup de pelle. Le Bureau des grands projets a été créé pour changer ce chiffre, et un an après son lancement, on peut mesurer ce qu'il a accompli.

De cinq projets à 27 initiatives

La Loi visant à bâtir le Canada a reçu la sanction royale le 26 juin 2025, dans le cadre de la Loi sur l'unité de l'économie canadienne. Elle donne au Cabinet le pouvoir de désigner un projet d'intérêt national et de regrouper ses autorisations fédérales en un seul ensemble de conditions. Le Bureau des grands projets a ouvert ses portes le 29 août 2025 sous la direction de Dawn Farrell, ancienne dirigeante de Trans Mountain, avec le mandat de coordonner le financement fédéral et les autorisations de ces projets.

La première tranche a suivi en moins de deux semaines. Le 11 septembre 2025, le premier ministre a renvoyé cinq projets valant ensemble plus de 60 milliards de dollars : la phase 2 de LNG Canada à Kitimat, qui double la production du terminal ; le projet de nouveau nucléaire de Darlington, en Ontario, premier petit réacteur modulaire du G7, dimensionné pour alimenter 300 000 foyers ; le terminal à conteneurs de Contrecœur, qui accroît la capacité du Port de Montréal d'environ 60 pour cent ; la mine de cuivre McIlvenna Bay de Foran, en Saskatchewan ; et l'agrandissement de la mine Red Chris, dans le nord-ouest de la Colombie-Britannique, qui augmente la production nationale de cuivre de plus de 15 pour cent. Le même communiqué a mis la promesse par écrit : un maximum de deux ans jusqu'à la décision fédérale pour les projets d'intérêt national, et une approche « un projet, un examen » avec les provinces et les territoires. Il a aussi doublé le Programme de garantie de prêts pour les Autochtones, de 5 à 10 milliards de dollars.

La deuxième tranche, annoncée à Terrace, en Colombie-Britannique, le 13 novembre 2025, a ajouté plus de 56 milliards de dollars : le projet Ksi Lisims LNG, mené par la Nation Nisga'a, à près de 30 milliards de dollars ; le projet Crawford de Canada Nickel, 5 milliards de dollars près de Timmins ; la mine Matawinie de Nouveau Monde Graphite, 1,8 milliard de dollars au Québec ; la mine de tungstène Sisson au Nouveau-Brunswick ; la ligne de transport de la côte Nord ; le corridor de conservation critique du Nord-Ouest ; et le projet hydroélectrique d'Iqaluit, détenu par les Inuits. Ensemble, les deux premières tranches représentaient plus de 116 milliards de dollars et, selon le décompte du gouvernement, 68 000 carrières pour la seule deuxième tranche.

Le 12 mars 2026, un plan pour le Nord de plus de 40 milliards de dollars en a renvoyé quatre de plus : la route de la vallée du Mackenzie, 800 kilomètres ; la route et le port de Grays Bay, 230 kilomètres jusqu'à un port en eau profonde sur l'Arctique ; le corridor économique et de sécurité de l'Arctique, 400 kilomètres à travers la province géologique des Esclaves ; et l'agrandissement de la centrale hydroélectrique de Taltson, 60 mégawatts. Environ 10 milliards de dollars de ce plan vont aux grands projets ; 32 milliards de dollars vont aux installations de défense dans l'Arctique.

Depuis, le Bureau a absorbé les plus gros dossiers de l'année. Le 2 juillet, le Canada et l'Alberta ont renvoyé un oléoduc vers la côte Ouest d'un million de barils par jour, jumelé au projet de captage du carbone Pathways, qui, selon le gouvernement, catalysera plus de 200 milliards de dollars d'investissements et réduira les émissions de 16 millions de tonnes par an. Le 17 août, Ottawa, le Québec et Terre-Neuve-et-Labrador ont dévoilé près de 70 milliards de dollars pour Churchill Falls, Gull Island et l'éolien au Labrador, 14 000 mégawatts au total, avec 10 milliards de dollars de financement fédéral et 23 000 emplois de construction. La page du Sommet canadien de l'investissement recense désormais 27 initiatives d'intérêt national représentant 192 milliards de dollars et plus de 330 000 emplois.

Le compte à rebours, et où il en est

Un renvoi n'est pas une approbation. En toute honnêteté, aucun projet n'a encore été formellement inscrit en vertu de la Loi visant à bâtir le Canada. Le 24 juin 2026, le gouvernement a lancé le processus d'inscription pour trois projets : le dépôt géologique en profondeur de la Société de gestion des déchets nucléaires, en Ontario, la route de la vallée du Mackenzie et Grays Bay. Le 28 août, le gouvernement a annoncé des avis dans la Gazette du Canada, publiés le lendemain, ouvrant une période de commentaires jusqu'au 1er octobre pour la route de la vallée du Mackenzie et le terminal 2 de Roberts Bank, l'agrandissement du port de Vancouver qui augmenterait la capacité de conteneurs du port de 50 pour cent. La décision d'inscription suivra la consultation des titulaires de droits autochtones et des provinces.

Les chantiers n'ont pas attendu les inscriptions. La première pelletée de terre a eu lieu à Contrecœur le 9 avril 2026, et à Matawinie, que le gouvernement qualifie de plus grande mine de graphite du G7, le 19 mai. Le capital fédéral y est déjà engagé : la Banque de l'infrastructure du Canada et Exportation et développement Canada ont accordé à Nouveau Monde Graphite une facilité de dette de projet de premier rang d'environ 459 millions de dollars en mars, et la participation en capitaux propres du Fonds de croissance du Canada a atteint quelque 149 millions de dollars avec un placement de 113 millions de dollars en avril, en plus des 35,6 millions de dollars investis en 2024.

Ce que la Mise à jour économique du printemps a ajouté

La Mise à jour économique du printemps, déposée le 28 avril 2026, faisait état de 15 projets renvoyés valant plus de 125 milliards de dollars et soutenant plus de 60 000 emplois de construction, et engageait le gouvernement à prendre des mesures pour que toutes les décisions fédérales sur les grands projets soient rendues en deux ans au maximum. Elle a ensuite financé la tuyauterie autour d'eux. Le Fonds pour bâtir des collectivités fortes consacre 51 milliards de dollars aux infrastructures sur dix ans à compter de 2026-2027, plus 3 milliards de dollars par an de façon permanente, répartis entre un volet provincial-territorial de 17,2 milliards de dollars, un volet de prestation directe de 6 milliards de dollars et un volet communautaire de 27,8 milliards de dollars, pour une moyenne de 42 000 emplois par an. Une stratégie d'infrastructures commerciales de 6 milliards de dollars jumelle un Fonds pour la diversification des corridors commerciaux de 5 milliards de dollars, pour les ports, le rail, les aéroports, les ponts et les routes, à un Fonds d'infrastructure pour l'Arctique de 1 milliard de dollars ; le gouvernement s'attend à ce que l'ensemble fasse croître le PIB jusqu'à 21 milliards de dollars. Le même document a créé le Fonds pour un Canada fort, doté de 25 milliards de dollars, comme coinvestisseur en capitaux propres dans ces projets.

Pourquoi maintenant

Il y a douze mois, le Bureau des grands projets avait une chef de la direction et un registre vide. Aujourd'hui, il porte 192 milliards de dollars de projets renvoyés dans le GNL, le nucléaire, le cuivre, le nickel, le graphite, le tungstène, l'hydroélectricité, les ports, le rail et un oléoduc, avec un délai fédéral de décision de deux ans, 57 milliards de dollars de nouveaux fonds fédéraux d'infrastructure et un fonds souverain en capitaux propres conçu pour combler les écarts de financement. Les premières décisions d'inscription tombent cet automne. Les investisseurs qui veulent une place dans ces projets constateront que la fenêtre entre le renvoi et la clôture financière est le moment de levier maximal, et qu'elle est ouverte maintenant.